Aanmelding bouwplannen voor elektriciteitscapaciteit gesloten
De gemeente Purmerend heeft initiatiefnemers van woningbouw en onderwijs gevraagd hun plannen uiterlijk 28 augustus 2026 aan te melden. De aanmeldperiode is nu gesloten. De volgordelijst is vastgesteld.
Dit was een eenmalige aanmeldronde. Nieuwe plannen kunnen niet meer worden aangemeld.
De gemeente heeft de aanmeldingen gecontroleerd en de complete plannen beoordeeld aan de hand van de vastgestelde beleidsregels. Op basis daarvan is een volgordelijst gemaakt. Het college van B&W heeft deze volgordelijst op 8 september 2026 vastgesteld.
Vanaf 1 oktober 2026 kan de gemeente de plannen volgens deze volgorde eerder bij Liander aanmelden voor transportcapaciteit.
Een plek op de volgordelijst geeft geen garantie op transportcapaciteit. Liander bepaalt uiteindelijk welke projecten transportcapaciteit krijgen.
Volgordelijst voor ‘eerder aanvragen’ van transportvermogen voor woningen, scholen en kleinschalig onlosmakelijk verbonden activiteiten
De gemeente Purmerend ontving een groot aantal aanvragen om eerder transportvermogen aan te vragen bij Liander. Dit ging zowel om plannen van particuliere initiatiefnemers als om plannen van de gemeentelijke organisatie. De plannen zijn eerst op volledigheid gecontroleerd. De complete plannen zijn daarna geprioriteerd volgens de geldende beleidsregels. Zo ontstond de volgordelijst. Deze lijst is op dinsdag 8 september door het college van B&W vastgesteld. In deze lijst zijn alle complete plannen opgenomen die onder de regeling ‘eerder aanvragen’ vallen.
De plannen staan gecodeerd in de lijst. Dit zijn de codes die elke indiener heeft gekregen nadat het plan was ingestuurd. Een initiatiefnemer kan dus aan de eigen code(s) zien welke beoordeling is gemaakt en tot welke volgorde in de lijst dit leidt.
Heeft u vragen over de opbouw en scores in de lijst? Bekijk dan de uitleg of stuur een e-mail naar netcongestie@purmerend.nl.
Bezwaar maken
Het college van B&W heeft de volgordelijst vastgesteld. U kunt hiertegen bezwaar maken. Als u van deze mogelijkheid gebruik maakt, geef dan goed aan welke argumenten u hiervoor heeft. U kunt tot en met 15 september bezwaar maken via e-mailadres netcongestie@purmerend.nl.
Uitleg scoresysteem eerder aanvragen transportcapaciteit
Het scoresysteem is de operationele vertaling van de Purmerendse beleidsregels voor het prioriteren van aanvragen voor transportcapaciteit. Het is een vaste volgorde, van stap A tot en met stap F. Elk project krijgt per stap een beoordeling; hoe hoger de uitkomst, hoe hoger de positie op de ranglijst. Voor elk tijdsblok is een ranglijst gemaakt.
De stappen worden na elkaar gebruikt om de ranglijst te bepalen. Eerst wordt gekeken naar de score op stap A. Hebben twee of meer projecten daarop een gelijke score, dan wordt binnen die groep gekeken naar stap D. Is de uitkomst op stap D ook gelijk, dan geeft stap E de doorslag, enzovoort in de volgorde A→B→ C→ D→ E→ F.
Zo ontstaat uiteindelijk per tijdsblok één eenduidige ranglijst.
Toelichting per stap
Stap A – Bouwstart in kwartaal
Score op basis van het kwartaal waarin de bouw start: hoe eerder de bouwstart, hoe hoger de plek op de ranglijst.
Stap B – Projectrijpheid
Score van 1 (hoogste) tot en met 7 (laagste), op basis van de aanwezige bewijsstukken (score 8 is een incompleet projectdossier en valt af):
- 1. Civielrechtelijke overeenkomst én onherroepelijke omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit.
- 2. Civielrechtelijke overeenkomst én onherroepelijk omgevingsplan vastgesteld, dan wel een onherroepelijke BOPA-vergunning.
- 3. Uitsluitend een onherroepelijke omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit.
- 4. Uitsluitend een civielrechtelijke overeenkomst.
- 5. Uitsluitend een onherroepelijk omgevingsplan vastgesteld of een onherroepelijke BOPA-vergunning.
- 6. Andere bewijsstukken waardoor het project in aanmerking komt voor prioritering.
- 7. Bewijsstukken aanwezig, maar twijfelachtig of deze toereikend zijn.
- 8. Geen bewijsstukken, of onjuiste/tegenstrijdige stukken – project is incompleet en valt af.
Stap C – Type project
Score van 1 (hoogste) tot en met 5 (laagste); score 0 valt buiten de prioritering:
- 1. Project met woningen en onderwijs, inclusief sportvoorziening.
- 2. Project met onderwijs en woningen.
- 3. Project met alleen onderwijs, inclusief sportvoorziening.
- 4. Project met alleen onderwijs.
- 5. Project met alleen woningen.
- 0. Project zonder onderwijs of woningen – geen onderdeel van deze regeling, valt af.
Stap D – Gewicht van het project
Het gewicht (de omvang) van het project telt mee, bestaande uit twee onderdelen:
- aantal woonplekken.
- aantal leerlingplekken/schoolplekken.
Stap E – Netbewust bouwen / transportpiek per gewicht
Deze stap bestaat uit twee rekenstappen:
- Eerst wordt de totale transportpiek van het project berekend (in maximaal kW), door alle aansluitingen bij elkaar op te tellen, inclusief de KOVA.
- Vervolgens wordt deze totale piek gedeeld door het aantal woningen en/of leerlingplekken.
Deze verhouding geeft aan hoe netbewust het project is gebouwd en telt op deze stap mee in de score.
Stap F – Realisatiedatum
Score op basis van de verwachte realisatiedatum: hoe eerder de realisatie, hoe hoger de positie op de ranglijst.
Volgordelijst
Inleiding
Voor de volgorde zijn 86 complete aanvragen geprioriteerd. Dit is exclusief:
- 4 aanvragen die zonder noodzakelijke bewijsstukken zijn ingestuurd;
- 7 gedeeltelijk ingevulde maar niet ingezonden formulieren.
In de onderstaande tabel staan de resultaten compact samengevat. Het meest belangrijke voor de indiening van de aanvragen vanaf 1 oktober, is de ordening naar het jaar waarin de bouw start (= start bouw). Vervolgens zijn in de tabel kolommen opgenomen voor:
- Aantal projecten dat per jaar is terug te vinden in de screenshots op de volgende bladzijden, vanuit het bronbestand waarin de gegevens over de aanvragen zijn geregistreerd;
- Aantal woningen voor het totaal van de projecten;
- Aantal leer(ling)plekken in het geval van aanvragen voor scholen.
De meeste projecten voor de bouwjaren 2027 en 2028 zijn al vóór 1 juli 2026 bij de netbeheerder aangemeld en zijn dus niet meer van belang voor de regeling ‘eerder aanvragen’.
| Start bouw | Aantal projecten | Aantal woningen | Aantal leerplekken |
|---|---|---|---|
| 2027 | 26 | 307 | - |
| 2028 | 15 | 827 | 600 |
| 2029 | 19 | 3456 | 1300 |
| 2030 | 8 | 664 | 1400 |
| 2031 | 5 | 1015 | 1100 |
| 2032 | 4 | 1439 | 300 |
| 2033 | 5 | 734 | |
| 2034 | 2 | 402 | |
| 2035 | 2 | 140 | |
| Totalen | 86 | 8984 | 4700 |
2027-2028
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2029
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2030
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2031
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2032
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2033
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2034
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
2035
In onderstaande tabel zijn de aanvragen gecodeerd vermeld. Elke indiener heeft alleen de code(s) van de eigen aanvragen. Per prioriteringscriterium is de score per project genoemd. Deze criteria komen overeen met de beleidsregels.
De kiloWatt-piek (uitgedrukt in transportvermogen) is enkel vermeld bij de projecten waarbij dit criterium bepalend is voor de volgorde van aanvragen die op de andere aspecten een gelijke score hebben.
Daar waar vraagtekens in de tabel staan, gaat het om schoolgebouwen. Voor deze gebouwen is voldoende informatie beschikbaar over de omvang van het gebouw en het benodigde transportvermogen maar bestaat nog een vraag over de vertaling hiervan naar het aantal leerlingplaatsen.
Vragen en antwoorden
Waarom was deze regeling nodig?
In grote delen van Nederland is onvoldoende ruimte op het elektriciteitsnet. Daardoor kunnen nieuwe woningen en scholen niet altijd op tijd de elektriciteitscapaciteit krijgen die zij nodig hebben.
Vanaf 1 oktober 2026 kunnen gemeenten eerder in het planproces transportcapaciteit aanvragen bij de netbeheerder. Dit kan voor woningbouw, onderwijs en kleinschalig onlosmakelijk verbonden activiteiten (KOVA).
Hierdoor kan Liander eerder rekening houden met de elektriciteitscapaciteit die deze plannen in de toekomst nodig hebben.
Om hiervan gebruik te kunnen maken, heeft de gemeente Purmerend initiatiefnemers gevraagd hun plannen uiterlijk 28 augustus 2026 aan te melden.
De aanmeldronde is gesloten
De aanmeldperiode liep tot en met 28 augustus 2026. Dit was een eenmalige aanmeldronde.
Aanmeldingen die na 28 augustus 2026 zijn binnengekomen, worden niet in behandeling genomen. Het is niet mogelijk om alsnog een nieuw plan voor deze regeling aan te melden.
Wat gebeurt er met de aangemelde plannen?
De gemeente controleert eerst of de aanmeldingen die op tijd zijn ontvangen compleet zijn.
Is een aanmelding compleet? Dan beoordeelt de gemeente het plan aan de hand van de vastgestelde beleidsregels.
Daarna:
- bepaalt de gemeente de volgorde van de plannen
- stelt het college de volgordelijst vast
- dient de gemeente de plannen volgens deze volgorde in bij Liander.
Voor de aanvraag bij Liander kunnen financiële verplichtingen gelden. De gemeente maakt hierover afspraken met de initiatiefnemer voordat een plan bij Liander wordt ingediend.
Hoe bepaalt de gemeente de volgorde?
De gemeente beoordeelt complete plannen volgens de vastgestelde beleidsregels.
Daarbij kijkt de gemeente onder andere naar:
- wanneer de bouw start
- hoe ver het plan is voorbereid
- het maatschappelijk belang van het plan
- wanneer het plan wordt opgeleverd.
Op basis hiervan bepaalt de gemeente de volgorde van de plannen.
Wie bepaalt of een plan elektriciteitscapaciteit krijgt?
De gemeente en Liander hebben ieder een eigen rol.
De gemeente bepaalt de volgorde van de plannen aan de hand van vastgestelde beleidsregels. Liander bepaalt welke projecten transportcapaciteit krijgen toegewezen.
Een plaats op de volgordelijst geeft daarom geen garantie dat er transportcapaciteit beschikbaar komt.
Wat als mijn aangemelde plan verandert?
Heeft u uw plan uiterlijk 28 augustus 2026 aangemeld en verandert daarna de planning of inhoud van uw plan? Neem dan contact op met de gemeente.
Stuur een e-mail naar netcongestie@purmerend.nl en vermeld het referentienummer van uw aanmelding.
De gemeente bekijkt wat de wijziging betekent voor uw aanmelding.
Kan ik nu nog een nieuw plan aanmelden?
Nee. De aanmeldperiode is gesloten.
Dit was een eenmalige aanmeldronde. Nieuwe plannen en aanmeldingen die na 28 augustus 2026 zijn binnengekomen, worden niet in deze procedure meegenomen.
Ik had mijn project al vóór 1 juli 2026 bij Liander ingediend. Wat betekent dit?
Voor projecten die vóór 1 juli 2026 bij Liander zijn ingediend en die ontvankelijk zijn voor de netcheck van de netbeheerder, is geen nieuwe aanvraag nodig.
Geeft mijn aanmelding recht op elektriciteitscapaciteit?
Nee.
De gemeente bepaalt de volgorde waarin de aangemelde plannen bij Liander worden ingediend. Liander bepaalt uiteindelijk of en wanneer transportcapaciteit beschikbaar is.
Beleidsregels
De gemeente Purmerend heeft beleidsregels vastgesteld voor de prioritering van de aangemelde plannen. Hierin staat hoe de gemeente de plannen beoordeelt en de volgorde bepaalt.
Heeft u vragen?
Heeft u uw plan uiterlijk 28 augustus 2026 aangemeld en heeft u een vraag over uw aanmelding of over de procedure?
Neem dan contact op met de gemeente Purmerend.
E-mail: netcongestie@purmerend.nl