Vragen en antwoorden informatieavond 4 kruispunten

De gemeente wil de bereikbaarheid van Purmerend verbeteren. Door de groei van de stad neemt de verkeersdruk toe. De aanpassingen zijn noodzakelijk en zorgen voor een betere doorstroming van openbaar vervoer. Dit heeft ook voordelen voor de doorstroming van de auto's, fietsers en voetgangers.

Het gaat om de kruispunten:

• Gorslaan - Waterlandlaan
• Gorslaan - Weteringstraat
• Gorslaan - Jaagweg
• Jaagweg - Verzetslaan

Op de projectpagina bekijkt u de voorlopige ontwerpen van de kruisingen. Ook staat aangegeven wat de belangrijkste veranderingen zijn.

Een belangrijk doel van het project is het verbeteren van de doorstroming van het openbaar vervoer. Dit heeft ook voordelen voor de doorstroming van de auto's, fietsers en voetgangers.

We onderzoeken de komende periode hoe verkeerslichten slimmer kunnen worden ingesteld. Dit wordt de komende periode verder uitgewerkt.

Het belangrijkste beleidskader is het Mobiliteitsplan Purmerend (vastgesteld in 2022). Daarin geven we expliciet prioriteit aan lopen, fietsen en openbaar vervoer. Belangrijke uitgangspunten zijn onder andere:

• Basisvoorzieningen moeten zoveel mogelijk binnen 10 minuten lopend of fietsend bereikbaar zijn.
• Er wordt ingezet op een duidelijk netwerk van fiets- en wandelroutes.
• Het centrum wordt meer gericht op voetgangers, fietsers en verblijfskwaliteit.
• Op wegen met veel autoverkeer proberen we vrijliggende fietsvoorzieningen aan te leggen.
• Verkeersveiligheid voor fietsers is een belangrijk uitgangspunt.

Een toename van verkeer kan gevolgen hebben voor geluid en luchtkwaliteit. Bij de verdere uitwerking van het plan onderzoeken we of dit voldoet aan de geldende wet- en regelgeving. Als blijkt dat dit niet zo is, bekijken we welke passende maatregelen mogelijk zijn en kunnen worden toegepast.  

Wij beoordelen deze voorstellen in samenhang met de bereikbaarheid van bestemmingen, de kwaliteit van het openbaar vervoer, verkeersveiligheid en doorstroming. Eventuele wijzigingen worden meegenomen in de verdere planuitwerking. 

De huidige planuitwerking richt zich op de 4 kruispunten binnen het projectgebied. Voor de Linnaeuslaan wordt alleen gekozen voor het aanpassen van de stoplichten. Uit het onderzoek zijn geen andere aanpassingen gekomen voor het verbeteren van de doorstroming van het openbaar vervoer.

We begrijpen dat een brommobiel voor sommige inwoners een aantrekkelijk en betaalbaar vervoermiddel is. Zeker voor afstanden tussen Purmerend en omliggende gemeenten. De plannen voor het aanpassen van de kruisingen zijn echter niet gericht op het verbeteren van routes voor brommobielen. Hier wordt dus niet specifiek rekening mee gehouden. Suggesties en aandachtspunten die hierover worden ingebracht, worden wel gedeeld binnen de gemeente. Ook nemen we dit mee in andere gesprekken over mobiliteit en bereikbaarheid. 

De aanpassingen aan de kruispunten zijn gericht op het verbeteren van de doorstroming van het openbaar vervoer en het overige verkeer. Daarom blijft de busbaan onderdeel van de plannen. Suggesties om rijstroken anders in te delen beoordelen we in de verdere uitwerking van het ontwerp. Bijvoorbeeld het combineren van rijstroken voor rechtdoor en rechtsaf of het aanpassen van de busbaan. Daarbij kijken we naar de effecten op doorstroming, verkeersveiligheid en de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer. 

Het doel van dit project is juist om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren. Daarom is het opheffen van de busbaan op dit moment geen uitgangspunt. Bij de verdere uitwerking worden verschillende ontwerpkeuzes afgewogen op basis van verkeerskundige effecten, verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van Purmerend.

De aanpassingen zijn nodig om huidige en toekomstige knelpunten in het verkeer aan te pakken. Ook helpen ze om het openbaar vervoer beter door te laten rijden. 

Volgens de voorlopige planning start in 2027 de voorbereiding van de uitvoering. Voor die tijd komen er nog informatieavonden. Ook worden de ontwerpen verder uitgewerkt. Op dit moment is nog niet bekend hoe de uitvoering precies wordt georganiseerd en wat dit betekent voor de bereikbaarheid van de omgeving. Naarmate de plannen verder worden uitgewerkt, ontstaat hierover steeds meer duidelijkheid. Zodra er meer informatie beschikbaar is over de uitvoering, fasering, omleidingen en bereikbaarheid, informeren wij bewoners en ondernemers hierover. 

We informeren bewoners en ondernemers via: 

• bewonersbrieven 
• nieuwsberichten 
• deze projectpagina 
• informatiebijeenkomsten 
• tijdens de uitvoering in de BouwApp 

Bewoners en ondernemers die direct aan de kruisingen wonen of werken ontvangen uitnodigingen voor bijeenkomsten per brief. Overige inwoners worden geïnformeerd via nieuwsberichten. Op de projectpagina plaatsen we actuele informatie over onderzoeken, ontwerpen, planning, participatie en later ook over de uitvoering. 

Hoe de uitvoering eruit ziet, is op dit moment nog niet bekend. Er is een grote kans dat de kruisingen na elkaar worden aangepakt. Uitgangspunt is dat we kijken om de overlast tijdens de uitvoering zoveel mogelijk te beperken, waar dit mogelijk en haalbaar is. Na het definitief ontwerp wordt de uitvoering verder voorbereid en hebben we hierover meer informatie.   

De maatregelen zijn bedoeld als oplossing voor de verkeerssituatie tot 2040. Daarnaast worden de komende jaren binnen heel Purmerend onderzoeken uitgevoerd en maatregelen getroffen voor een betere verkeerssituatie. Het effect van de maatregelen tot 2040 worden hierin ook zorgvuldig bekeken. 

Ja. Tijdens het participatietraject zijn onder andere nood- en hulpdiensten betrokken. Ook is het ziekenhuis geïnformeerd. Er is komende tijd nog meer overleg met deze partijen.  

We nemen deze suggestie mee in de verdere uitwerking van het ontwerp. Daarbij beoordelen we onder andere de gevolgen voor verkeersveiligheid, openbaar vervoer, doorstroming, ruimtelijke inpassing en bereikbaarheid van het ziekenhuis. Op dit moment zijn hierover nog geen besluiten genomen.

We hebben onderzocht dat het verbeteren van de kruisingen op korte termijn voldoende is voor een betere doorstroming van het verkeer. Daarom wordt het toepassen van rotondes ook niet overwogen. 

Bij de verdere uitwerking onderzoeken we hoe het ontwerp kan worden ingepast binnen de beschikbare ruimte. Daarbij kijken we ook naar de gevolgen voor parkeren, verkeersveiligheid, fietsvoorzieningen en de bereikbaarheid van de omgeving. Op dit moment zijn hierover nog geen definitieve keuzes gemaakt. 

Deze groenstrook valt buiten de grenzen van dit project. U kunt hiervoor een melding maken. Het verzoek wordt dan beoordeeld door de beheerafdeling. 

Deze mogelijkheid wordt meegenomen in de verdere uitwerking van de plannen. In het najaar informeren we u over de keuzes die zijn gemaakt. En waarom bepaalde voorstellen wel of niet zijn overgenomen. 

De voorgestelde verplaatsing nemen we mee in de verdere uitwerking en beoordelen we op haalbaarheid. Op dit moment kunnen we hierover nog geen uitspraak doen. 

Juist omdat de stad groeit, zijn de maatregelen bedoeld om doorstroming van het verkeer te verbeteren. De effecten op verkeer, leefbaarheid en bereikbaarheid worden verder onderzocht en meegewogen.  

De snelheid op de Jaagweg, vanaf de Verzetslaan tot aan de Linnaeuslaan, gaat voor de verkeersveiligheid omlaag van 80 naar 50 km per uur. Dit is noodzakelijk om de nieuwe inrichting met de bushaltes en de oversteekplaats op een veilige manier mogelijk te maken. 

Het verlagen van de snelheid heeft te maken met verkeersveiligheid en niet met het verbeteren van de doorstroming. Het verlagen van de snelheid past bij de nieuwe functie van de weg met alle nieuwe voorzieningen. Het zorgt ervoor dat mensen veilig kunnen oversteken en gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. 

Voetgangers kunnen dan via de tunnel veilig de weg oversteken, zonder last te hebben van verkeer. Wel wordt nog gekeken naar de haalbaarheid hiervan en het thema sociale veiligheid. De komende periode wordt dit verder uitgewerkt.   

Door de aanpassingen aan de kruisingen in het voorlopig ontwerp, verandert de toegang tot de Vijverstraat. De woningen blijven bereikbaar. Alleen de aansluiting van de Vijverstraat op de Gorslaan richting Purmerend verandert. De huidige aansluiting op de Gorslaan verdwijnt. Daarom kijken we naar de beste manier om de Vijverstraat op een andere manier te bereiken. De oplossingen worden op dit moment verder uitgewerkt. We organiseren in het najaar een extra informatieavond voor bewoners van de Vijverstraat en de omliggende straten. Tijdens deze informatieavond laten wij 1 of meer mogelijke oplossingen zien voor de bereikbaarheid van de wijk. 

Bij het maken van de nieuwe inrichting onderzoeken we hoe we de oversteek zo veilig mogelijk kunnen inrichten. Hoe dit er precies uit komt te zien is nog niet bekend. Hier werken we nog aan. We organiseren in het najaar een extra informatieavond voor bewoners van de Vijverstraat en de omliggende straten. Tijdens deze informatieavond laten wij 1 of meer mogelijke oplossingen zien voor de bereikbaarheid van de wijk.  

Dit verzoek nemen we mee in de verdere uitwerking van de plannen. De bereikbaarheid van de Vijverstraat wordt nader onderzocht. Tijdens de bewonersbijeenkomst in het najaar bespreken we mogelijke oplossingen. 

Dit verzoek nemen we mee in de verdere uitwerking van de plannen. De bereikbaarheid van de Vijverstraat wordt nader onderzocht. Tijdens de bewonersbijeenkomst in het najaar bespreken we mogelijke oplossingen. 

Voor fietsers en voetgangers verandert er niet veel aan de bestaande infrastructuur. Er komen geen extra fietspaden of stoepen bij. Op sommige plekken verplaatst een fietspad of voetpad naar de zijkant, omdat ruimte nodig is voor een extra rijstrook. 

Bij het aanpassen van de kruisingen kijken we wel naar veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers. Ook onderzoeken we hoe verkeerslichten kunnen bijdragen aan een veilige en vlotte doorstroming voor alle weggebruikers. 

Er komt geen ‘groene golf’ voor fietsers. Wel kijken we naar belangen van fietsers en onderzoeken we of verkeerslichten slimmer kunnen worden ingesteld. 

Nee. Voor fietsers verandert er in de huidige plannen weinig. Er komen geen extra fietspaden bij. Wel bekijken we per kruising hoe fietsers veilig kunnen oversteken en hoe verkeerslichten hieraan kunnen bijdragen. 

Dit project richt zich op het verbeteren van de doorstroming op 4 kruispunten. Daarom worden er geen grote veranderingen gedaan aan fiets- en wandelroutes. Wel kijken we bij de verdere uitwerking naar veilige oversteekplaatsen en een veilige inrichting voor fietsers en voetgangers. 

Op sommige plekken verdwijnen bomen, groen en parkeerplaatsen. Op andere plekken komt dit juist terug. Ook moet op enkele locaties water worden gecompenseerd. We onderzoeken nog hoe en waar compensatie mogelijk is. Dit wordt meegenomen in de uitwerking naar het Definitief Ontwerp (DO). 
Tijdens de volgende informatieavonden volgt hierover meer duidelijkheid. 

We onderzoeken hoe we duurzaamheid, vergroening, wateropvang en klimaatadaptatie kunnen meenemen in het project.